Πολλοί χειριστές στόλου μας λένε, "Η ζώνη φαίνεται καλή, δεν υπάρχουν ρωγμές σε αυτήν." Αυτό ήταν μια αξιόπιστη ένδειξη για παλαιότερες ενώσεις καουτσούκ, αλλά οι σύγχρονοι ιμάντες EPDM δεν σπάνε πια έτσι. Αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα είναι ότι το προφίλ πλευρών V-λεπταίνει κατά τη διάρκεια εκατομμυρίων περιστροφών. Τελικά, οι νευρώσεις πέφτουν μέχρι κάτω και αγγίζουν τη μεταλλική κοιλάδα των αυλακώσεων της τροχαλίας. Μόλις εξαφανιστεί η επαφή σφήνας στα πλευρικά τοιχώματα, ο ιμάντας γλιστράει υπό φορτίο ανεξάρτητα από το πόσο δυνατά στρέψετε το μπουλόνι ρύθμισης.

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να προσέξετε πριν βάλετε τη νέα ζώνη: κοιτάξτε κατευθείαν κάτω από τη γραμμή του ιμάντα στην τροχαλία του εναλλάκτη. Σε φορτηγά που έχουν κάνει ακατάστατες επισκευές στο δρόμο, το κάτω αυτί του βραχίονα του εναλλάκτη συχνά στραβώνει ελαφρώς. Εάν έχει κλίση έστω και ένα ή δύο χιλιοστά προς τα εμπρός, η ζώνη λυγίζει και ξυρίζει το καλώδιο ακριβώς από την εξωτερική πλευρά μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Δώστε στο κέντρο του ανεμιστήρα και στο ρελαντί ρουλεμάν ένα γρήγορο γύρισμα με το χέρι ενώ ο ιμάντας είναι σβηστός. Εάν αισθανθείτε κάποια χαλικώδη εγκοπή ή ταλάντευση, ταξινομήστε αμέσως, διαφορετικά η δόνηση θα κουράσει τα κορδόνια τάσης της νέας ζώνης.